ניתוח של הגורמים לסדקים בצמיגים מוצקים

במהלך אחסון, שינוע ושימוש בצמיגים מוצקים, עקב גורמי סביבה ושימוש, מופיעים לרוב סדקים בתבנית בדרגות שונות. הסיבות העיקריות הן כדלקמן:

1. סדק הזדקנות: סוג זה של סדק מתרחש בדרך כלל כאשר הצמיג מאוחסן לאורך זמן, הצמיג חשוף לשמש ולטמפרטורה גבוהה, והסדק נגרם מהזדקנות הגומי של הצמיג. בתקופה מאוחרת יותר של שימוש בצמיגים מוצקים, יהיו סדקים בדופן ובתחתית החריץ. מצב זה הוא שינוי טבעי של גומי הצמיג במהלך תהליך הכיפוף ויצירת החום ארוך הטווח.
2. סדקים הנגרמים מאתר העבודה והרגלי נהיגה גרועים: אתר העבודה של הרכב צר, רדיוס הסיבוב של הרכב קטן, ואפילו הסתובבות באתרו עלולה לגרום בקלות לסדקים בתחתית החריץ. 12.00-20 ו-12.00-24, עקב מגבלות סביבת העבודה של מפעל הפלדה, הרכב צריך פעמים רבות להסתובב או להסתובב במקום, וכתוצאה מכך נוצרים סדקים בתחתית חריץ הדריכה בצמיג בקצרה פרק זמן; עומס יתר ממושך של הרכב גורם לעיתים קרובות לסדקים במשטח הצד בדופן; ​​האצה פתאומית או בלימה פתאומית בזמן נסיעה עלולה לגרום לסדקים במשטח הצמיגים.
3. פיצוח טראומטי: המיקום, הצורה והגודל של סוג זה של סדקים הם בדרך כלל לא סדירים, אשר נגרמים מהתנגשות, שחיקה או גרידה של עצמים זרים על ידי הרכב במהלך נסיעה. סדקים מסוימים מתרחשים רק על פני הגומי, בעוד שאחרים יפגעו בפגר ובדפוס. במקרים חמורים, הצמיגים יפלו בשטח גדול. סוג זה של פיצוח מתרחש לעתים קרובות בעבודת הצמיגים של מעמיס הגלגלים בנמל ובמפעלי הסטל. 23.5-25 וכו' ו-9.00-20, 12.00-20 וכו' של רכבי הובלת גרוטאות.
באופן כללי, אם יש רק סדקים קלים על פני התבנית, זה לא ישפיע על בטיחות הצמיג וניתן להמשיך להשתמש בו; אבל אם הסדקים עמוקים מספיק כדי להגיע לפגר, או אפילו לגרום לחסימה רצינית של התבנית, זה ישפיע על הנהיגה הרגילה של הרכב ויש לתקן אותו בהקדם האפשרי. לְהַחלִיף.