התאמת צמיגים מוצקים בלחץ

באופן כללי, צמיגים מוצקים צריכים להיות מחוברים בלחץ, כלומר, הצמיג והחישוק או ליבת הפלדה נלחצים יחד על ידי מכבש לפני שניתן להעמיס אותם לתוך כלי רכב או להשתמש בהם בציוד (למעט צמיגים מוצקים מודבקים). ללא קשר לצמיג מוצק פנאומטי או לצמיג מוצק בלחץ, הם מתאימים בהתערבות עם החישוק או ליבת הפלדה, והקוטר הפנימי של הצמיג קטן מעט מקוטר החישוק או ליבת הפלדה, כך שכאשר הצמיג נלחץ לתוך החישוק או ליבת הפלדה, הם יוצרים אחיזה הדוקה, ודאו שהם מתאימים זה לזה בחוזקה, ומוודאים שהצמיגים והחישוקים או ליבות הפלדה לא יחליקו כאשר ציוד הרכב נמצא בשימוש.

בדרך כלל, ישנם שני סוגים של חישוקי צמיגים פנאומטיים מוצקים, שהם חישוקים מפוצלים וחישוקי שטוחים. חיבור החישוקים המפוצלים בלחץ הוא מעט מסובך. יש צורך בעמודי מיקום כדי למקם במדויק את חורי הברגים של שני החישוקים. לאחר השלמת החיבור בלחץ, יש לחבר את שני החישוקים יחד באמצעות ברגי הידוק. מומנט כל בורג ואום משמש כדי להבטיח שהם יהיו מחוספסים באופן שווה. היתרון הוא שתהליך הייצור של החישוק המפוצל פשוט והמחיר זול. ישנם סוגים של חישוקים שטוחים בעלי תחתית אחת וחלקית. לדוגמה, צמיגי הטעינה המהירה של מלגזות לינדה משתמשים בצמיגים בעלי תחתית אחת. חישוקים אחרים עם צמיגים מוצקים הם בעיקר בעלי שני חלקים ושלושה חלקים, ולעיתים בעלי ארבעה חלקים וחמישה חלקים. החישוק בעל התחתית השטוחה קל ומהיר להתקנה, ויציבות הנהיגה והבטיחות של הצמיג טובים יותר מאלה של החישוק המפוצל. החיסרון הוא שהמחיר גבוה יותר. בעת התקנת צמיגים פנאומטיים מוצקים, יש לוודא שמפרטי החישוק תואמים למפרטי החישוק המכוילים של הצמיג, מכיוון שלצמיגים מוצקים מאותו מפרט יש חישוקים ברוחבים שונים, לדוגמה: צמיגים מוצקים 12.00-20, החישוקים הנפוצים הם 8.00, 8.50 ו-10.00 אינץ'. אם רוחב החישוק שגוי, יהיו בעיות של אי לחיצה או נעילה חזקה, ואף לגרום נזק לצמיג או לחישוק.

באופן דומה, לפני הרכבת צמיגים מוצקים בלחץ, יש לבדוק האם גודל הנאבה והצמיג נכון, אחרת הדבר יגרום לטבעת הפלדה להתפוצץ, והנאבה והלחץ ייפגעו.

לכן, אנשי צוות התקנת צמיגים מוצקים חייבים לעבור הכשרה מקצועית ולפעול בקפדנות לפי נהלי ההפעלה במהלך התקנת הצמיגים כדי למנוע תאונות ציוד ותאונות אישיות.