החלפת צמיג גומי מוצק

בכלי רכב תעשייתיים, צמיגים מוצקים הם חלקים מתכלים. בין אם מדובר בצמיגים מוצקים של מלגזות המופעלות לעתים קרובות, בצמיגים מוצקים של מעמיסים, או בצמיגים מוצקים של מעליות מספריים שנעות בקצב קטן יחסית, יש בלאי והזדקנות. לכן, כאשר הצמיגים נשחקים עד רמה מסוימת, יש צורך להחליף את כולם. אם לא יוחלפו בזמן, עלולות להיות הסכנות הבאות:
1. קיבולת העומס מצטמצמת, מה שגורם לבלאי מואץ וליצירת חום מוגזם.
2. במהלך האצה ובלימה, קיימת סכנה של החלקת גלגלים ואובדן שליטה בכיוון.
3. יציבות צד המטען של המשאית מופחתת.
4. במקרה של צמיגים כפולים המותקנים יחד, עומס הצמיגים אינו אחיד.

החלפת צמיגים מוצקים צריכה לפעול לפי העקרונות הבאים:

1. יש להחליף צמיגים בהתאם להמלצות יצרן הצמיגים.
2. הצמיגים על כל סרן יהיו צמיגים מוצקים מאותו מפרט עם אותם מבנה ודפוסי חריצים המיוצרים על ידי אותו יצרן.
3. בעת החלפת צמיגים מלאים, יש להחליף את כל הצמיגים על אותו סרן. אין להחליף צמיגים חדשים וישנים. גם צמיגים מעורבים מיצרנים שונים אסורים בהחלט. צמיגים פניאומטיים וצמיגים מלאים אסורים בהחלט!
4. באופן כללי, ניתן לחשב את ערך הבלאי של הקוטר החיצוני של צמיג גומי מוצק לפי הנוסחה הבאה. כאשר הוא קטן מערך הבלאי שצוין, D, יש להחליפו:
Dworn=3/4 (Dnew—drim) + drim
שחוק = הקוטר החיצוני של הצמיג השחוק
Dnew = הקוטר החיצוני של הצמיג החדש
דרים = הקוטר החיצוני של החישוק
קחו לדוגמה את צמיג המלגזה המוצק 6.50-10, בין אם מדובר בצמיג רגיל או בצמיג מוצק להתקנה מהירה, זה אותו הדבר.
גמד=3/4 (578—247) + 247=495

כלומר, כאשר הקוטר החיצוני של הצמיג המוצק המשומש קטן מ-495 מ"מ, יש להחליפו בצמיג חדש! עבור צמיגים שאינם משאירים סימנים, כאשר השכבה החיצונית של הגומי הבהיר שחוקה והגומי השחור נחשף, יש להחליפה בזמן. המשך השימוש ישפיע על סביבת העבודה.