ההתאמה של צמיגים וחישוקים מוצקים (רכזות)

   צמיגים מוצקיםמחוברים לרכב דרך החישוק או הרכזת. הם תומכים ברכב, מעבירים כוח, מומנט וכוח בלימה, כך ששיתוף הפעולה בין הצמיג המוצק והחישוק (הרכזת) משחק תפקיד חיוני. אם הצמיג המוצק והחישוק (הרכז) אינם מתאימים כראוי, יגרמו השלכות חמורות: אם ההתאמה הדוקה מדי, יהיה קשה ללחוץ על הצמיג ואף עלול לגרום לעיוות ולנזק של הצמיג, כגון שבירת טבעת התיל. , ורכזת הצמיג תינזק ותאבד את ערך השימוש שלה; אם זה שירותים

צמיגי חישוק הפנאומטיים המוצקים משולבים באמצעות התאמת ההפרעות בין רכזת הצמיג לתחתית החישוק ואפקט ההידוק של צד החישוק. לגומי תכונות מתיחה ודחיסה. גודל ההפרעות המתאים הופך את חישוק הצמיג להדוק יותר. . בדרך כלל רוחב הבסיס של הצמיג גדול מעט מרוחב החישוק ב-5-20 מ"מ, בעוד שהגודל הפנימי של הרכזת קטן מעט מהקוטר החיצוני של החישוק ב-5-15 מ"מ. ערך זה ישתנה בהתאם לנוסחה ולמבנה, כמו גם לדגם החישוק. קשיות הגומי נמוכה. אם עיוות הדחיסה גדול, הערך יהיה מעט יותר גדול, ולהיפך. לצמיגים בעלי אותו מפרט משתמשים בחישוקים שונים, וגם המידות הפנימיות של הרכזת שונות. לדוגמה, אותו חישוק 7.00-15, חישוק תחתון שטוח וחישוק חריץ חצי עמוק אם הקוטר החיצוני של הצמיג שונה, גם הגודל הפנימי של רכזת הצמיג יהיה שונה. אחרת, יהיו בעיות בהתאמה של החישוק והצמיג.

   הקש על צמיג מוצקורכזת הגלגלים מהווים התאמה בין מתכת למתכת, ולא יהיו בגודל התאמה גדול כמו התאמה של גומי ומתכת. בדרך כלל סובלנות העיבוד של הקוטר החיצוני של רכזת הגלגלים היא הקוטר הפנימי הנומינלי של הצמיג + 0.13/-0 מ"מ. הקוטר הפנימי של טבעת הפלדה של הצמיג משתנה בהתאם למפרט. הוא בדרך כלל קטן ב-0.5-2 מ"מ מהקוטר הפנימי הנומינלי של הצמיג. מידות אלו הן בסטנדרטים הטכניים של עיתונות על צמיגים מוצקים. יש תקנות מפורטות ב.

לסיכום, גודל הבסיס של צמיג מוצק הוא הנתונים הטכניים החשובים שלו ואינדיקטור חשוב לביצועי הצמיג המוצק. יש לתת לו תשומת לב מספקת במהלך התכנון, הייצור, ההתקנה והשימוש.