כאשר רכב בתנועה, הצמיגים הם החלק היחיד שלו שנוגע בקרקע. צמיגים מוצקים המשמשים בכלי רכב תעשייתיים, בין אם צמיגים מוצקים למלגזות עם מהלך כבד, צמיגים מוצקים למעמיס גלגלים, או צמיגים מוצקים לסקיד סטיר, צמיגים מוצקים לנמל או צמיגים מוצקים למעלית מספריים עם מהלך קצר, צמיגים מוצקים לגשר עלייה למטוס, כל עוד התנועה תיצור חום, יש בעיית יצירת חום.
יצירת החום הדינמית של צמיגים מוצקים נגרמת בעיקר משני גורמים, האחד הוא אנרגיית החום הנוצרת על ידי הצמיגים בעיוות כיפוף מחזורי כאשר הרכב נוסע, והשני הוא יצירת חום חיכוכי, הכוללת את החום הנוצר מהחיכוך הפנימי של הגומי והחיכוך בין הצמיג לקרקע. זה קשור ישירות לעומס, למהירות, למרחק הנסיעה ולזמן הנסיעה של הרכב. באופן כללי, ככל שהעומס גדול יותר, כך המהירות גבוהה יותר, כך המרחק גדול יותר, כך זמן הריצה ארוך יותר, וכך יצירת החום של הצמיג המוצק גבוהה יותר.
מכיוון שגומי הוא מוליך חום גרוע, צמיגים מוצקים עשויים כולם מגומי, מה שגורם לפיזור החום הגרוע שלהם. אם הצטברות החום הפנימית של צמיגים מוצקים גבוהה מדי, טמפרטורת הצמיג תמשיך לעלות, הגומי יאיץ את ההזדקנות בטמפרטורות גבוהות, ביצועי הצמיג יורדים, המתבטאים בעיקר בסדקים בצמיגים מוצקים, נפילת בלוקים, ירידה בעמידות בפני קרעים ובעמידות בפני שחיקה, ומקרים חמורים מובילים לניקוב בצמיגים.
יש לאחסן ולהשתמש בצמיגים מוצקים בהתאם לדרישות כדי להאריך את חיי השירות שלהם ולשפר את יעילות הרכב.
זמן פרסום: 14-11-2022